Edito PAC du 27 octobre 2015

Un nouveau chapitre s’ouvre pour le Peyragudes Air Club.

Comme je l’ai confié à certains d’entre vous, j’ai souhaité pour des raisons personnelles ne pas aller jusqu’au bout de mon mandat de président qui avait été reconduit pour un an par le comité directeur en février à l’issue de l’assemblée générale 2015.

La confiance que je porte à mon successeur après plusieurs mois de travail en commun quant à son efficacité technique et administrative, à son esprit de concertation et à sa connaissance du vol montagne, m’ont facilité dans cette prise de décision.

L’équipe est solide, motivée, les compétences de ses membres sont multiples. Philippe saura lui donner le dynamisme et l’impulsion nécessaires pour que l’avenir du PAC soit assuré en concertation avec les autres entités aéronautiques montagnardes, particulièrement du Luchonnais, régionales et fédérales mais aussi avec notre partenaire privilégié à Peyresourde, la SEMAP.

Cet édito que j’ai essayé de renouveler bimensuellement pendant deux ans, sera donc le dernier que j’écrirai, lui laissant le soin de rédiger les prochains d’après les orientations qu’il donnera au PAC avec le comité directeur et selon son analyse et sa propre sensibilité.

En clôturant cet exercice de trois ans et demi à la présidence, qu’il me soit permis d’en rappeler succinctement les principales étapes en insistant sur le fait que celles-ci furent franchies grâce à l’action de toute une équipe.

En prenant la suite d’Hans Mogor, en 2012, j’ai pu m’appuyer sur les premières bases de concertation et de collaboration que ce dernier avait jetées avec la station de Peyresourde pour entamer un processus de réhabilitation et de développement de l’altiport tout en resserrant les liens avec les acteurs principaux de la station.

Il s’agissait ensuite sans attendre qu’une quelconque manne financière nous tombât sur la tête (…) de prouver que nous avions la volonté et les capacités pour reprendre à notre compte la gestion technique et l’animation de l’altiport.

Les contacts pris avec les services de l’aviation civile et l’accueil que nous y avons trouvé nous ont permis d’améliorer l’infrastructure et la sécurité de l’altiport au point que l’activité aérienne y atteigne plus de deux mille mouvements par an et que de nombreux équipages de la région et parfois d’horizons plus lointains y découvrent une escale sympathique.

Persuadés que la communication devait être l’un des vecteurs essentiels de notre action, nous avons mis sur pied et développé notre propre site WEB, sous l’impulsion professionnelle de Mickael. Cet outil favorise nos contacts internes, assure notre ouverture sur le monde extérieur et reste à coup sûr un des facteurs incontournables de notre progression.

Il nous fallait également prendre à notre compte une partie de la formation nécessaire à l’autorisation de site permettant l’accès à cette plateforme.

Ce fut fait en 2013 avec l’acquisition du DR 300 F BSON à laquelle seize membres participèrent financièrement montrant ainsi leur volonté de pérenniser l’altiport et le club.

Au cours de l’année 2015, cet avion, malgré un accident en début de saison du à des conditions de piste délicates, nous a permis de serrer nos rangs pour une remise en état particulièrement rapide. Ainsi au cours de cet été nous avons lancé l’instruction sur le site selon un cursus de progression officiel en complément de la formation au vol montagne assurée par l’APPM.

En collaboration avec la station, nous avons pu également faire découvrir les montagnes du Luchonnais à de nombreux touristes pour la plupart conquis par le vol dans le relief.

En 2012, l’altiport fut le théâtre de la première manifestation aérienne officielle malgré une fraicheur automnale (…) qui ne rebuta pas les quelques passionnés venus nous encourager et les touristes de fin de saison curieux et ravis de découvrir notre activité.

Forts de cette première expérience, en juillet 2014, avec l’aide précieuse de la station, de l’APPM et de l’aéroclub de Luchon (et d’une météo particulièrement favorable !...), surmontant les difficultés techniques et logistiques d’une telle organisation dans un cadre aussi spécifique, les membres du PAC surent se mobiliser pour accueillir plusieurs centaines de spectateurs enthousiastes devant un spectacle aérien d’une très haute qualité.

La journée fut un succès montrant ainsi tout le dynamisme et la compétence de notre association.

Beaucoup de choses restent à faire…L’état de la piste devra être amélioré, la nécessité d’un hangar pour stationner un ou deux avions apparait évidente et une collaboration étroite avec les entités aéronautiques et touristiques locales impérative.

Pour terminer, je voudrais remercier du fond du cœur tous ceux qui m’ont accompagné au long de ce parcours où l’on a parfois des doutes et des déceptions mais qui sont vite balayés par de profondes satisfactions.

Je citerai en particulier les membres du comité directeur toujours disponibles, ses proches intervenants jamais avares de leur expérience, Michel le « gardien du temple » ainsi que ma fille Christelle qui mit son énergie (…) de comédienne à notre service pour le clip promotionnel du PAC et enfin Marie Pascale qui au cours de ces années resta en première ligne à mes cotés.

BONS VOLS A TOUS.

Philippe Ouvrard

Vice Président du Peyragudes Air Club

Edito Site WEB PAC du 1^er Juillet 2015

Nous avions promis d’illustrer l’édito de juin d’une photo en vol du F BSON sur LFIP.

Le 30 juin, notre DR 300 posait ses roues à 9h00 locales sur notre altiport, où il était attendu impatiemment.

Le pilote avait de quoi être fier et satisfait.

Mais dans ce genre « de retour au bercail » ou plutôt « de retour dans ses alpages », le pilote n’est que l’ultime maillon d’une chaine où professionnels et bénévoles se sont donnés à fond pendant des heures entières au cours de journées bien longues pour « sortir » l’avion à temps.

« Sortir » un avion à temps et avec une telle qualité de finition... Cette expression prend tout son sens à quelques jours de la coupe Elissalde 2015, samedi prochain, où notre avion représentera le PAC sur son propre territoire (…).

Donc, nos remerciements vont à tous ceux qui se sont sentis concernés et qui de près ou de loin ont œuvré pour que nous réussissions cette remise en vol en moins de quatre mois.

Au-delà de la Coupe Elissalde, c’est toujours et encore le dynamisme de notre association qu’il faut maintenir et développer à travers les activités de la station. Le PAC avec son avion mais aussi avec l’activité aéronautique qu’il stimule au centre des Pyrénées est un vecteur pour l’intérêt touristique qu’offre la station aux résidents saisonniers et aux visiteurs. Nul autre site pyrénéen ne propose encore (…) la possibilité d’approcher un relief certainement inaccessible pour beaucoup (simplement l’Arbizon vu de près ou le refuge d’Espingo!...) participant ainsi à l’attrait de la chaine et à l’envie d’y revenir.

Au cours de cette saison estivale, le PAC aura rendez vous avec les vacanciers les 24 juillet et 21 août à l’occasion des journées « activités sportives » de la station.

Lors de ces journées, il nous incombera d’être les interlocuteurs privilégiés du public, de lui faire part de notre action et de lui communiquer notre enthousiasme. Nous allons organiser ces journées de la façon la plus professionnelle possible tout en donnant cette image de convivialité propre aux Pyrénées.

Et puis, profitons en matière de vol, de cette synergie avec les Pilotes Pyrénéens de Montagne et l’A/C de Luchon. Cette triple entité est unique dans les montagnes françaises.

Sachons participer aux sorties, stages et évènements que les uns ou les autres auront l’occasion d’organiser dans les Pyrénées ou sous d’autres cieux que ce soit avec les moyens de chaque association ou avec d’autres machines.

Le PAC a cette caractéristique assez atypique de ne pas avoir de locaux en « dur » comme tous les aéroclubs. C’est incontestablement une difficulté en matière de communication entre nous. Avec l’AG annuelle, les sorties et les évènements sont les seuls moments d’échanges possibles. Privilégions ces instants.

Bons vols et à bientôt à Peyresourde !

Philippe Ouvrard

Président du Peyragudes Air Club

Le   F BSON est de retour !....

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Essai du DO27 pour Info-Pilote © Jean-Marie Urlacher

Edito du 10 mai 2015

Jeudi dernier, à Peyresourde, nous étions une dizaine à manier pelles et balais afin d’effacer sur le parking et la piste les dernières traces d’un hiver favorable aux sports de glisse à défaut de l’être totalement pour les pratiquants aériens assidus de LFIP.

Le vent sud s’était invité, empêchant une participation plus effective d’équipages à ce pique-nique « utile » que nous avions lancé en début de semaine.

Mais c’est sous un soleil estival que nous avons ramassé plusieurs dizaines de kilos de graviers qui ne viendront pas mettre à mal nos hélices et empennages lors des démarrages et manœuvres au sol.

Pour les mises en puissance sur la plateforme et tout au long ainsi qu’au bas de la piste nous avons constaté que l’état de surface était satisfaisant même si les jointures de dalles….

Nous devions également relever les piquets et réparer le ruban de clôture balisant la « promenade des spectateurs » que les bourrasques avaient coupé en plusieurs endroits.

Une nouvelle boite à lettres « US Mail », rapportée directement de son pays d’origine à bord d’un A 380 (!...) a été placée sous la tour à l’abri des chasse-neige et permettra de noter nos passages sur un nouveau registre de dimensions plus adaptées. Gageons que tous les équipages de passage auront à cœur de remplir ce document spécialement important à Peyresourde.

En fin d’après midi, nous avions rendez vous avec la responsable de la communication et de l’animation sur la station. Nous avons finalisé avec elle et son équipe l’insertion de l’activité aérienne sur le catalogue des activités sportives proposées aux touristes et résidents estivaux. Cela fera partie de l’animation de la station et nul doute qu’elle aura du succès. A nous d’être disponibles et bien organisés pour répondre à l’attente du public. Notamment les instructeurs seront sollicités.

Les premières locations d’appartements commenceront le dernier week end de juin et se poursuivront jusqu’à la fin août. La plus forte fréquentation est au mois d’août.

Nous sommes attendus notamment pour participer à deux journées de promotion de ces activités estivales les 24 juillet et 21 août. Nous aurons certes à occuper le ciel mais aussi à accueillir le public, leur parler de notre passion, de nos vols, présenter nos aéronefs et les faire visiter. Nul doute que de tels contacts, à l’instar des « journées portes ouvertes » de la FFA, ne peuvent que favoriser une perception positive de notre activité auprès du public dans le cadre montagnard. 

Le dernier éditorial montrait une photo artistique et crépusculaire de notre DR 300 suspendu à une grue de la station sur un fond de Vallée du Louron…

Nous espérons pouvoir illustrer l’édito du mois de juin avec une photo du F BSON en vol sur l’altiport. Cela, nous le devrons à une équipe du PAC spécialement motivée, qui, avec l’aide et la participation du Centre Quercy Rouergue, d’Aéraudit et des services officiels aura permis de refaire l’aile, le caisson et le train gauche. L’avion du PAC devrait donc participer à la coupe Elissalde le 4 juillet. Nous allons organiser avec l’APPM des évènements communs (sorties journées, stage sur les altiports alpins au mois de juillet). L’avenir de notre association repose en grande partie sur la reprise d’une activité aérienne soutenue. N’hésitons pas à nous inscrire en tant que participants, accompagnateurs ou équipiers avec notre propre machine. Il est important que l’aviation de montagne pyrénéenne soit représentée dans les Alpes.

Bons vols et à bientôt sur LFIP !

Philippe Ouvrard

Président du Peyragudes Air Club

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EDITO  PAC du 15 mars 2015

Ca n’arrive pas qu’aux autres…Le PAC n’a pas échappé à cette règle quasi statistique.

Dans un aéroclub lorsque le pépin (…) arrive, il y a plusieurs réactions possibles.

La première, sous le coup de l’émotion, est assez stéréotypée. Elle se résume à la conclusion : « c’est la faute du pilote !.. ».Elle transparait souvent dans les articles ou reportages faits à la va-vite par certains média dont le public exige dorénavant  de connaitre, sur le champ, le ou les responsables. Hélas, c’est aussi parfois la réaction de certains pilotes qui semblent oublier toutes les occasions où « ça n’est pas passé loin…» pour eux-mêmes et pour des raisons souvent différentes mais où ils ont été impliqués. On se heurte dans ce cas à la nature humaine, toujours prompte à critiquer les autres en oubliant sa propre autocritique.

La deuxième est une sorte de constatation négative « c’est la tuile… ». C’est une sorte de découragement devant un sort adverse. On jette l’éponge devant les difficultés de reconstruction et de relance de l’activité aérienne mise à mal par cet évènement. Là, c’est l’affaire de tout un club, de tous ses responsables, mais aussi de tous ses membres. C’est entre autres dans de telles circonstances que l’on juge la cohésion et la force d’une association.

Ensuite, il ya l’attitude : « c’est la faute à pas de chance ». Celle-ci est sûrement la plus pernicieuse. En effet autant la formulation laisse à désirer sur le plan de la sémantique, autant le peu de place que cette attitude laisse à l’analyse des causes est préjudiciable à la survie du club. La part de chance en matière aéronautique, depuis le premier vol de Clément Ader en 1890, a constamment été réduite par le génie des concepteurs et le travail des ingénieurs qui nous permettent aujourd’hui d’aller au bout du monde en quelques heures et quelles que soient les conditions météorologiques. Si ces hommes là n’avaient compté que sur la dite chance, le Musée de l’Air n’existerait pas.

Enfin, il y a une attitude positive et instructive. C’est celle qui nous permettra de franchir ce cap difficile. Celle-ci consiste à chercher dans toutes les composantes de notre activité, humaine, technique, opérationnelle, les éléments contributifs à un tel accident. On appelle cela le retour d’expérience. Certes, on dit souvent dans notre petit monde « Il y a deux sortes de pilotes, ceux auxquels c’est arrivé et ceux auxquels ça arrivera ». En officialisant ce principe, on se rapproche de la troisième attitude. Ce n’est pas recevable.

Il existe au sein du Peyragudes Air Club, des pilotes ayant une grande expérience en montagne et en vol.

Nous organiserons prochainement avec les instructeurs  une soirée intitulée « rappels techniques /retours d’expérience ». Nous poursuivrons cette rencontre en toute convivialité autour de quelques agapes. Nous vous préviendrons assez tôt pour que le maximum d’entre vous puissent participer.

D’ici là, volons prudemment...

Philippe Ouvrard

Président du Peyragudes Air Club

                      Un 13 juillet qui en vaut largement un 14 !

Comme pour donner aux bénévoles le dernier coup de pouce qu’ils espèrent, Dame Météo s’est fendue d’une superbe fenêtre ensoleillée en ce dimanche 13 juillet.
Dans un début d’été frisquet et humide , chance, ce jour-là, il fait beau.

On s’active. On s’active d’ailleurs depuis plusieurs mois, dossiers, contacts, autorisations, innombrables coups de fil.
Voici l’instant de vérité, le soleil arrive, les avions aussi, le public commence.

A lire la presse aéronautique française ces derniers mois, il n’existe de meetings aériens que dans un rayon de 50 kilomètres autour de Paris .

Qui , depuis la capitale, peut imaginer qu’une manifestation aéronautique est possible à Peyresourde-Balestas ?

Ceux qui étaient là en ce dimanche l’ont vu : c’est possible.
Les pilotes de montagne ont eu à coeur de montrer leurs machines et leur passion aux visiteurs , relativement nombreux, et avides de vols d’initiations, lesquels tournèrent jusqu’à épuisement des réservoirs, et jusqu’à ce que les nuages reviennent tout en fin de journée. Dame Météo estimant sans doute que le Peyragudes Air Club avait été largement avantagé , et que ce soir, ça suffisait.

Bravo et merci aux bénévoles pour cette splendide réussite. En particulier à nos compagnes qui ont assuré sans faille une intendance quasi-parfaite.

Avant de dire qu’on recommencera, il faut d’abord se reposer un peu, n’est-ce pas ?

meeting peyresourde 2

meeting peyresourde

 News

Le Peyragudes Air Club est heureux de vous annoncer

la 2ème édition de la fête aérienne

qui aura lieu le 13 juillet 2014 à 10h00 sur l'Altiport de Peyresourde.

( le détail du programme de la journée d'ici peu )

Manifestation aérienne du 13 juillet 2014

 A un moment où l’Hexagone tout entier déploie les drapeaux et lustre les accordéons, notre altiport favori accueillera, pour la deuxième fois de son histoire, une Manifestation aérienne ouverte au public.

Il s’agit une nouvelle fois de braquer les projecteurs sur notre plate-forme, sur le travail accompli par ses bénévoles, sur sa complicité avec la vie des vallées et des montagnes tout autour.

Evidemment, les machines susceptibles de venir se présenter au public à Peyresourde-Balestas sont moins nombreuses et moins prestigieuses qu’au Bourget, Muret ou La Ferté Alais.  Mais les montagnards, qui ont déjà relevé ce défi, sont légitimement fiers de cette aviation humble et solide.

Comme pour toute manifestation aérienne, un énorme travail de préparation et d’organisation se profile à l’horizon.

Il faudra barriérer , surveiller, pousser, ranger, accueillir, cuisiner, expliquer, téléphoner, tout cela à forte dose.

Le Peyragudes Air Club s’appuie pour ce projet sur la coopération de ses bénévoles... et peut-être de la vôtre, vous qui nous lisez !

A Dimanche 13 sur la plate-forme !

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l'édito, Jacques Darolles, secrétaire général du PAC

Saison qui va, saison qui vient.

Si le ski est forcément une activité hivernale, l’aviation légère, qui pourtant se pratique toute l’année, montre une nette préférence pour la saison d’été.

C’est ainsi qu’au moment où se clôt la saison de ski 2013/2014, c’est celle du vol montagne qui redémarre, avec les jours qui rallongent  et la météo qui s’apaise.
La Station de Peyragudes a tenu à marquer ce week-end des 5/6 avril la fermeture de ses pistes, qui durant quelques mois, vont redevenir des prairies d’estives.

Avec nos amis parapentistes, nous l’avons donc accompagnée dans cet au revoir, en l’assurant que depuis nos vols, nous surveillerions bien le sommeil du domaine skiable. Une sorte de passage de relais, ce week-end là, en somme, la même semaine où, en plaine, les hirondelles arrivent.
Ces deux jours furent pour nous l’occasion d’accueillir les visiteurs, étonnamment nombreux, de leur montrer l’Altiport, nos machines, notre passion.

De les emmener, pour ceux qui le souhaitaient, faire un petit vol en compagnie de Didier, pilote chevronné et infatigable défenseur du vol montagne.

De leur donner envie de revenir, car un aérodrome placé en un tel endroit suscite forcément étonnement et curiosité .

Ils reviendront sans doute le 13 juillet prochain, car ce jour-là, Peyresourde-Balestas accueillera pour la deuxième fois de son histoire un vrai meeting aérien. Les bénévoles se retroussent déjà les manches, assistés par la Station.

Pendant ce temps, le domaine skiable dormira bien profondément sous l’herbe haute des alpages. En attendant que sa saison revienne, voici celle des longs vols sur la chaîne qui commence.

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Edito du 17 mars 2014

Samedi 15 mars, peu avant 11h…Nous voici, trois pilotes français privilégiés, profitant du soleil espagnol,  en train de savourer le « jamon volante » qui a délicatement atterri sur notre tranche de « pan con tomate » à l’initiative de Marlies Campi, la présidente des Pilotes Européens de Montagne, basée à Castejon de Sos et organisatrice de la sortie.

De nombreux ULM, une bonne vingtaine, sont stationnés  sur le bord de la piste de 700m, nouvellement balisée, de Coscojuela dans la région de Huesca.

Nous observons ce ballet d’ultra légers  qui semblent aller et venir au gré de l’appétit de nos amis espagnols, visiblement ravis de se retrouver  autour de ce « casse-croute » de luxe  qui, pour certains francophones, donne l’occasion d’échanger quelques mots  avec l’équipage du seul avion français  présent et de lui souhaiter la bienvenue . Heureusement cet équipage, tout au moins pour ses deux tiers (…), donne vaillamment la réplique à nos hôtes dans la langue de Cervantès, montrant ainsi que les Gaulois ont fait quelques progrès en matière de communication européenne.

A 13h, tout le monde rassasié et heureux reprend sa machine…certains  resteront un peu plus longtemps profitant ainsi de ce lieu d’exception, les uns enfilant la combinaison et le casque pour faire un vol de gyrocoptère, machine qui semble avoir pas mal d’adeptes ici,  et les autres  simplement armés d’une canne à pêche….

Quelques minutes de vol plus tard, tout en nous appuyant sur les flancs de la Maladeta pour franchir sans encombre le Port de Bénasque alors que les nuages venus de France commencent à déborder du côté espagnol, je songeais que nos amis espagnols savent  vraiment donner à l’aéronautique de loisir cette convivialité qui nous manque parfois et dont nous devrions nous inspirer.

Certes, des esprits chagrins diront que peu d’entre eux sont de vrais adeptes du vol montagne, ne pratiquant guère altisurfaces  ou glaciers...Et que surement pour certains ont-ils à apprendre de nous technicité et rigueur. L’éternel argument que les « lourds » (presque…) balancent aux « légers » (ultra…) souvent à tort et à travers. 

Cela  reste à démontrer car je trouve qu’ils franchissent souvent les Pyrénées avec des machines dites « légères »…affirmant  ainsi une connaissance du vol en haute montagne que de nombreux pilotes (de presque lourds…)  de la région peuvent  leur envier !

Il est facile pour les uns d’écrire de leur bureau textes et règlements pour encadrer une activité  et derrière lesquels ils peuvent se retrancher en cas d’accident. Il est bien plus difficile pour les pratiquants de connaitre sur cette base règlementaire la frontière entre  le raisonnable et  l’inadmissible. 

Une des missions de formation du Peyragudes Air Club se tient là. Montrer la différence  entre le vol de plaine au niveau (fût-il « On Top ») sécurisé par la procédure et le  vol en montagne où le niveau (VFR) ne garantit plus rien.  Par certaines conditions, la frontière entre ce qui est raisonnable de faire et ce qui conduit à l’accident est bien ténue.

Philippe Ouvrard
Président du Peyragudes Air Club

EDITO du 07 janvier 2014

Les fêtes sont finies, chacun a repris son quotidien en ce début de 2014.

Ce quotidien qui, avec les années qui passent, semble s’accélérer et nous éloigner de quelques illusions ou certaines certitudes de jeunesse…

Jadis, un chef, après avoir validé ma mission finale scellant mon avenir de chef de patrouille, m’avait dit : « Maintenant, vous n’avez plus à acquérir des idées, vous avez à les défendre ! » Certes, cela était gratifiant après quelques années d’un entrainement parfois assez  raide (…), mais sûrement était ce aussi très limitatif pour mes perspectives d’avenir...

Et, franchissant le seuil de 2014, je songeai qu’en ce qui concernait le Peyragudes Air Club, il allait falloir non seulement défendre des idées mais surtout les mettre en pratique et évidemment en avoir d’autres !

Ces idées s’appuient sur quelques points forts.

Tout d’abord, le Peyragudes Air Club est reconnu maintenant comme un acteur à part entière par les instances aéronautiques que ce soit sur le plan fédéral (FFA, AFPM) comme sur le plan régional (CR16).

 Ensuite, et ce n’est pas la moindre des choses, le PAC a acquis la confiance de la station grâce au travail de l’équipe dirigeante mais surtout par la mobilisation manifeste de ses membres pour créer des évènements sur la plateforme. Il assure ainsi  son rôle de gestionnaire et d’animateur de celle ci.

Enfin, cette animation passe par l’offre faite aux touristes de découvrir les Pyrénées vues d’en haut.  Y contribue également celle faite aux pilotes « de plaine » de suivre une formation basique de vol en montagne leur permettant d’y voler en sécurité et d’acquérir l’autorisation de site. Conscients de cet impératif, nous avons acquis une machine répondant à ces missions et …à nos moyens financiers. Il est important de rappeler en ce début d’année que c’est parce que 18 membres ont « foncé » financièrement que nous avons pu  « franchir le pas » et qu’à ce jour l’avion est en notre pleine propriété. Pour un aéroclub, avec toute la signification associative de ce terme, c’est  incontestablement un point fort ! 

En 2014, s’appuyant sur ce socle, le PAC va pouvoir consolider sa position d’aéroclub en travaillant sur l’acquisition du statut d’ATO  conformément aux directives de l’Aviation Civile.

En matière d’animation de LFIP, le PAC va organiser deux manifestations aériennes. L’une en fin de saison hivernale (les 5 et 6 avril) et l’autre le 13 juillet en période de forte fréquentation estivale.

Nous allons pouvoir développer l’activité aérienne avec le DR 300. Pour assurer les formations, nous disposons maintenant d’une équipe d’instructeurs qualifiés et motivés. Nous poursuivrons les sorties en terres plus ou moins connues (…) comme lors des bons moments à Rebeyrotte et à Ste Léocadie en 2013. Bien évidemment nous serons le plus souvent possible à Peyresourde.

Notez tout cela dans vos nouveaux agendas. Le Peyragudes Air Club aura besoin de votre participation pour toutes ces actions et ces évènements!

Et puis, vos idées sont les bienvenues, ne l’oubliez pas…

Bons vols et meilleurs vœux à tous !

Philippe Ouvrard
Président du Peyragudes Air Club

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